Boeing a terminé 2025 avec une montée en cadence. En décembre, 63 avions ont été livrés, dont 45 monocouloirs de la famille 737 et 14 787 Dreamliner. C’est le meilleur mois de l’année en volume global et pour ces deux programmes.
L’avionneur américain atteint 600 livraisons commerciales, son plus haut niveau depuis 2018, où il avait remis 806 appareils avant des crises. Cette reprise s’inscrit dans un contexte de forte demande pour des avions plus efficaces, particulièrement des monocouloirs et des long-courriers de nouvelle génération.
En 2025, Boeing totalise 1 173 commandes nettes, la cinquième meilleure année en ventes d’avions commerciaux, derrière 2014, 2007, 2013 et 2012. Cette performance lui permet de repasser devant Airbus sur les commandes nettes pour la première fois depuis 2018, même si le constructeur européen reste en tête sur les livraisons, avec 793 avions remis en 2025.
En 2025, le 737 est central dans la stratégie de Boeing. Avec 447 appareils livrés, il est complété par 88 Dreamliner 787, 35 gros-porteurs 777 et 30 biréacteurs 767, confirmant le redressement des chaînes long-courrier.
La montée en cadence est encadrée par la FAA, autorisant une production du 737 MAX à 42 appareils par mois. La certification des variantes 737-7 et 737-10, et l’entrée en service du 777X prévue pour 2027, conditionneront le profil de livraisons des prochaines années. Cette trajectoire s’accompagne d’une réorganisation du portefeuille d’activités, Boeing ayant cédé Jeppesen pour concentrer ses ressources sur la conception et la production d’avions.
La dynamique des commandes a été portée par plusieurs grands contrats, dont une commande d’Alaska Airlines portant sur 105 737 MAX, et un contexte politique international favorable à l’industrie aéronautique américaine. Les déplacements du président Donald Trump ayant été associés à de nouvelles annonces d’achats d’avions par des compagnies de pays comme l’Arabie saoudite, le Qatar ou l’Indonésie.
Les prochains mois seront déterminants pour confirmer la capacité de Boeing à stabiliser durablement ses opérations et à tenir ses engagements, dans un marché où la demande reste soutenue mais où la confiance des clients se gagne sur la durée.
L’avionneur américain atteint 600 livraisons commerciales, son plus haut niveau depuis 2018, où il avait remis 806 appareils avant des crises. Cette reprise s’inscrit dans un contexte de forte demande pour des avions plus efficaces, particulièrement des monocouloirs et des long-courriers de nouvelle génération.
En 2025, Boeing totalise 1 173 commandes nettes, la cinquième meilleure année en ventes d’avions commerciaux, derrière 2014, 2007, 2013 et 2012. Cette performance lui permet de repasser devant Airbus sur les commandes nettes pour la première fois depuis 2018, même si le constructeur européen reste en tête sur les livraisons, avec 793 avions remis en 2025.
En 2025, le 737 est central dans la stratégie de Boeing. Avec 447 appareils livrés, il est complété par 88 Dreamliner 787, 35 gros-porteurs 777 et 30 biréacteurs 767, confirmant le redressement des chaînes long-courrier.
La montée en cadence est encadrée par la FAA, autorisant une production du 737 MAX à 42 appareils par mois. La certification des variantes 737-7 et 737-10, et l’entrée en service du 777X prévue pour 2027, conditionneront le profil de livraisons des prochaines années. Cette trajectoire s’accompagne d’une réorganisation du portefeuille d’activités, Boeing ayant cédé Jeppesen pour concentrer ses ressources sur la conception et la production d’avions.
La dynamique des commandes a été portée par plusieurs grands contrats, dont une commande d’Alaska Airlines portant sur 105 737 MAX, et un contexte politique international favorable à l’industrie aéronautique américaine. Les déplacements du président Donald Trump ayant été associés à de nouvelles annonces d’achats d’avions par des compagnies de pays comme l’Arabie saoudite, le Qatar ou l’Indonésie.
Les prochains mois seront déterminants pour confirmer la capacité de Boeing à stabiliser durablement ses opérations et à tenir ses engagements, dans un marché où la demande reste soutenue mais où la confiance des clients se gagne sur la durée.
Source : https://www.aeronautique.ma/Boeing-Forte-reprise-d...
CITAMAG #136