Marrakech Airshow : deux ans après les accords de 2024, quel bilan avant l’édition 2026 ?

Parmi ces projets, celui de Trelleborg affiche l’avancement le plus concret. Le groupe suédois a inauguré le 9 juin 2026, à Midparc, son nouveau site de fabrication de systèmes d’étanchéité pour l’aérospatial.

Cette implantation découle du protocole signé lors du Marrakech Airshow 2024. L’investissement finalement communiqué approche 130 millions de dirhams, avec un objectif de 150 à 200 emplois à terme.

Le projet de Masterflex a également progressé. Le groupe allemand a confirmé son implantation à Midparc à travers sa filiale spécialisée Matzen & Timm, avec une unité d’environ 4 000 m² destinée à produire des pièces moulées, des soufflets et des gaines pour l’aéronautique. 

L’ouverture était annoncée en 2026, mais le démarrage effectif de la production reste à confirmer. 
 

Composite Industrie Maroc (CIM), filiale du groupe Hutchinson, a signé lors du Marrakech Airshow 2024 un protocole d’accord avec l’État marocain portant sur l’extension de son site, pour un investissement annoncé de 216 millions de dirhams.

En février 2025, des informations publiques ont fait état de la préparation de deux unités dédiées respectivement aux matelas d’isolation thermique et phonique et aux systèmes d’étanchéité aéronautiques.

Les accords conclus avec Safran ont, eux aussi, franchi une étape industrielle. La construction du futur atelier de maintenance des moteurs LEAP a été officiellement lancée en octobre 2025 dans la zone aéroportuaire de Casablanca.

Safran prévoit désormais une entrée en service en 2027, soit plus tard que l’objectif initial de 2026 annoncé au moment du salon. Le site représente un investissement d’environ 120 millions d’euros et devrait employer quelque 600 personnes à l’horizon 2030.
 

Le mémorandum signé avec Embraer reste, pour sa part, à un stade plus exploratoire. Il portait sur de potentiels projets dans l’aviation commerciale, la défense, la mobilité aérienne urbaine, la formation, la maintenance et l’intégration de fournisseurs marocains.

En avril 2025, une délégation d’Embraer a évalué la chaîne d’approvisionnement nationale et identifié des fournisseurs susceptibles de rejoindre son réseau mondial. Aucun projet industriel précis, investissement ferme ou commande d’avions directement issu de ce mémorandum n’avait cependant été officiellement confirmé à ce jour.

Lors du Marrakech Airshow 2024, Structural Aerospace Morocco, filiale d’Aviagroup Industries, a signé avec l’État marocain un protocole portant sur l’extension de son site de Nouaceur.

Le projet prévoyait, dans une première phase, un investissement de 75 millions de dirhams dans une unité de fabrication et d’assemblage d’aérostructures, avec un objectif de 200 emplois à terme.

Si l’entreprise a poursuivi ses recrutements en 2026, aucune information publique identifiée à ce jour ne permet de confirmer l’achèvement, l’inauguration ou la mise en production de la nouvelle unité.

Le Marrakech Airshow 2026 permettra de vérifier l’évolution de ces dossiers et d’identifier les nouveaux engagements industriels pris au Maroc.